Автомобильный завод №1 55 лет назад, 15 октября 1956 года, в Китайской Народной Республике был открыт «Автомобильный завод №1».
26 Октября 2011Грузовик «Цзефань» СА10 грузоподъемностью 4 т — точная копия
Первый китайский грузовик «Цзефань» («Освобождение») представлял собой копию
«Русский с китайцем — братья навек» — пелось в известной песне начала
Сотрудничество с Китаем было одним из приоритетов внешней политики СССР в период холодной войны. Участие в войне не совсем холодной — корейской 1950 года — выявило слабую техническую оснащенность союзника. Решено было оказать Китайской Народной Республике безвозмездную помощь в виде передачи технологий. Третьего апреля министерство тяжелой промышленности КНР утверждает проектный план автомобильного завода в Чанчуне по выпуску 30 000 грузовиков в год. Первым директором завода (он тогда носил номер 652) назначен Жао Бинь.
В 1958 году завод в Чанчуне выпустил 18 000 грузовых автомобилей
Девятого июня 1953 года председатель КПК Мао Цзэдун подписал Директиву ЦК КПК «О сооружении автозавода в Чанчуне в течение трех лет», а в конце июня, заслушав доклад главы Госсовета КНР Чжоу Энлай о начале работ по строительству автозавода, оставил каллиграфическую запись на камне, который предстояло заложить в фундамент Первого автомобильного завода. 15 июля состоялась церемония закладки.
Конвейер в Чанчуне невозможно было отличить от московского. Первый грузовик сошел с него 13 июля 1953 года
В 1953 году на МосЗиСе было создано специальное управление
Друзья с чанчуньского и московского автозаводов. Так назывался снимок К. Толстикова, представленный на фотовыставку, посвященную Xxi съезду КПСС
Чанчунь — «северный город весны», административный центр провинции Гирин в
Помимо
Был составлен генеральный план завода в целом и отдельных корпусов, где предполагалось разместить цеха «Мотор», «Коробка скоростей», «Шасси», сборки и испытаний автомобилей, метизный, литейный, кузнечный, арматурный, прессовый, термический
Мао Цзэдун, Лю Шаоци, Лин Боцюй и другие члены руководства КПК и правительства осматривают первую легковую модель «Дунфэн» («Ветерок с Востока») Чанчуньского автозавода в резиденции Чжун Нань Хай, 21 мая 1958 года. Мао Цзэдун отметил: «Вот и поездили на автомобиле, произведенном в нашей стране»
Объем работ был настолько велик, что к проекту привлекли более 20 советских организаций.
Было спроектировано и изготовлено 3736 единиц различных приспособлений, 236 кузнечных штампов, 6787 наименований специального инструмента. Специалисты из Москвы возвели в Чанчуне теплоэлектроцентраль, автоматическую телефонную станцию и многое другое. В сентябре 1953 года для помощи в строительстве в Чанчунь вошла Пятая строительная дивизия Национальной освободительной армии КНР. Город с большим вниманием наблюдал за происходящим.
Иероглифы на створках капота — «Цзефань»
В КНР съездили в командировку около 200 высококвалифицированных специалистов МосЗиСа. Группу советских специалистов в Чанчуне возглавлял инженер
Первого августа 1958 года Чанчуньский автозавод выпустил первый «Хунцы» («Красное знамя») — представительский лимузин для членов Политбюро КПК. «Хунцы СА770» выпускался по 1981 год, построено было 847 автомобилей
Результат превзошел все ожидания — план выпуска 1956 года был выполнен на…133%. Было собрано 1700 машин. Сегодня выросшая из «Автозавода № 1» компания FAW (First Automotive Works) является крупнейшей в Китае промышленной группой по выпуску автомобильной техники.
Источник: http://www.zr.ru/